??
在大多數(shù)情形之下，內(nèi)燃機某些零件(汽缸、汽缸套、活塞銷以及切削機床)及其他機器的各種零件的工作表面并不是全部磨損的，受磨損的通常只是一部分。如圖1所示。
內(nèi)燃機汽缸的剖面只有燃燒室的下面(磨損最多的部分)鍍了多孔性鉻.
局部鍍鉻非但可以用來修復零件，就是在新制的零件上，假如只需要在某一部分鍍鉻而不需全部鍍鉻的時候，都可以利用局部鍍鉻法。局部鍍鉻與全部鍍鉻不同之處在于它只在零件磨損了的地方鍍鉻。局部鍍鉻方法大大地減少了修復零件的費用，縮短了修理時間，并提供了可能性，使機械加工及鍍鉻設(shè)備的生產(chǎn)能力提高到三四倍，使電力消耗量降低了l／2～2／3，而且不需增加工作人員。
鍍鉻中有一特點：只有當全部陽極與被鍍物(陰極)間都保持一定的距離時，才會鍍上鉻。假如在某些部分陽極與陰極相距較遠，則在這些部分的陰極上，或者根本鍍不上，或者比其他部分鍍得較少；因而在陰極離陽極較遠之處，鍍層厚度就降低了，因此在鍍鉻時陽極的分布需能使電流的電力線只導向需要電鍍的陰極表面上，如圖2所示。汽缸在局部鍍鉻時所用的掛具1-調(diào)整陽極高低的夾環(huán)；2-連接環(huán)；3-陽極，位于汽缸之頂端；4-陽極；5-底板；6-汽缸
例如：在一個長
大型旋轉(zhuǎn)體零件鍍鉻用的設(shè)備可用如圖3所示設(shè)備。
軸頸局部鍍鉻用的裝置示意(箭頭表示電鍍液的流動方向)1～所鍍鉻的軸；2～套在軸上的小槽；3-可伸縮可調(diào)換的小箱l 4-陽極；5-有大量電鍍液的槽；6-電鍍槽預熱器；7-自電鍍槽中抽出電鍍液的泵；8-附有擋板的開口，以維持電鍍液的液面一定(在鍍鉻時，軸不斷地旋轉(zhuǎn)著)
