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2聚酯樹脂對漆膜性能的影響
汽車中涂漆配方中用了2種聚酯樹脂。其中飽和聚酯樹脂A(含在顏填料漿中)用量較多，是主要成膜物；羥基聚酯樹脂8用量較少，主要是為了改善漆膜的耐沖擊性和柔韌性。
2．1 飽和聚酯樹脂A與氨基樹脂的配比對漆膜性能的影響
飽和聚酯樹脂A作為主要成膜物與氨基樹脂配合，在漆膜中發(fā)揮增塑作用，并通過樹脂上羧基的催化，使其所含官能團(tuán)(羥基和羧基)與氨基樹脂進(jìn)行共縮聚反應(yīng)，形成強(qiáng)韌的三維結(jié)構(gòu)涂層。飽和聚酯樹脂A與氨基樹脂配比不同，漆膜的性能也不同。其不同配比對漆膜性能的影響見表3。試驗(yàn)配方中，飽和聚酯樹脂A的含量=配方中顏填料漿的含量×顏填料漿中飽和聚酯樹脂A的含量，即飽和聚酯樹脂A的含量=75％×48％=36％。由表3可知，隨著飽和聚酯樹脂A用量的提高(相應(yīng)的氨基樹脂用量減少)，漆膜的光澤、耐沖擊性和柔韌性得到改善，鉛筆硬度和耐水性則變差；飽和聚酯樹脂A與氨基樹脂的配比過高或過低對附著力均不利。綜合考慮，當(dāng)其配比為36：18時(shí)，漆膜綜合性能最佳，滿足技術(shù)指標(biāo)的要求。
表3飽和聚酯樹脂A與氨基樹脂不同配比對漆膜性能的影響
Table 3 Effect of different proportions of saturated polyester resin A and aminn resin An fiIm nranerties
2．2 羥基聚酯樹脂B對漆膜性能的影響
汽車中涂漆要求有良好的耐沖擊性和柔韌性，這樣在噴涂完面漆后復(fù)合涂層的性能優(yōu)良。羥基聚酯樹脂B的分子鏈段很長，柔韌性極佳，在配方中只需少量采用，就可以大大改善漆膜的耐沖擊性和柔韌性。其缺點(diǎn)是價(jià)格較貴(當(dāng)前市場價(jià)為50元／kg)，故不宜使用過多。羥基聚酯樹脂8不同用量對漆膜性能的影響見表4。
表4羥基聚酯樹脂8不同用量對漆膜性能的影響
Table 4 Effect of the content of hydroxyl polyester resin B on film orouerties
表4表明，隨著羥基聚酯樹脂B用量的增加，漆膜的耐沖擊性和柔韌性變好，而其他性能沒有明顯變化。當(dāng)羥基聚酯樹脂B用量達(dá)到3％以上時(shí)，漆膜性能即可滿足技術(shù)指標(biāo)的要求，因此確定其用量為3％。
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（一）
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（二）
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（三）
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（四）
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（五）
高性能聚酯氨基汽車中涂漆的制備：實(shí)驗(yàn)（六）
