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4、磷化
磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。客車涂裝常用的是低溫鋅系磷化液.磷化的主要目的是給基體鋁材提供保護(hù)，在一定程度上防止鋁材被腐蝕;用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。磷化是整個(gè)前處理工藝最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其反應(yīng)機(jī)理復(fù)雜且影響因素較多，因此磷化槽液相對于其它槽液的生產(chǎn)過程控制要復(fù)雜得多。
(1)酸比(總酸度與游離酸度的比值)
提高酸比可加快磷化反應(yīng)速度，使磷化膜薄而細(xì)致，但酸比過高會(huì)使膜層過薄，易引起磷化工件掛灰;酸比過低，磷化反應(yīng)速度緩慢，磷化晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化工件易生黃銹。一般來說磷化藥液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。
(2)溫度
槽液溫度適當(dāng)提高，成膜速度加快，但溫度過高，會(huì)影響酸比的變化，進(jìn)而影響槽液的穩(wěn)定性，同時(shí)膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。
(3)沉渣量
隨著磷化反應(yīng)的不斷進(jìn)行，槽液內(nèi)的沉渣量會(huì)逐漸增多，過量的沉渣會(huì)影響工件表面的界面反應(yīng)，導(dǎo)致磷化膜發(fā)花、掛灰嚴(yán)重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處理的工件量和使用時(shí)間適時(shí)進(jìn)行倒槽，進(jìn)行清渣除淤。
(4)亞硝酸根NO-2(促進(jìn)劑濃度)
NO-2可加快磷化反應(yīng)速度，提高磷化膜的致密性和耐腐蝕性，含量過高時(shí)使膜層易出現(xiàn)白點(diǎn)或發(fā)彩現(xiàn)象;過低，成膜速度緩慢，磷化膜易生黃銹。
(5)硫酸根SO2-4
酸洗液濃度過高或水洗控制不好都易導(dǎo)致磷化槽液內(nèi)硫酸根離子增高，過高的硫酸根離子會(huì)減慢磷化反應(yīng)速度，使磷化膜晶粒粗大多孔，掛灰嚴(yán)重，磷化膜的耐蝕性降低。
(6)亞鐵離子Fe2+：
磷化溶液中含亞鐵離子量過高時(shí)，會(huì)使常溫磷化膜防腐能力下降;會(huì)使中溫磷化膜晶粒粗大，表面浮白灰，防腐能力下降;會(huì)使高溫磷化液沉渣量增大，溶液變混濁，同時(shí)游離酸度升高。
5、鈍化(封閉)
鈍化的目的是封閉磷化膜孔隙，提高磷化膜耐蝕性，特別是提高漆膜的整體附著力和耐腐蝕性。目前一般采用含鉻處理和無鉻處理兩種方式，然而有一些用堿性無機(jī)鹽型鈍化(大部分含磷酸鹽，碳酸鹽，亞硝酸鹽，磷酸鹽等)，這些物質(zhì)嚴(yán)重?fù)p害漆膜的長期附著力和耐蝕性。
6、水洗
水洗的目的是清除工件表面從上一道槽液所帶出的殘液，水洗質(zhì)量的好壞可直接影響工件的磷化質(zhì)量和整個(gè)槽液的穩(wěn)定性。水洗槽液一般控制以下內(nèi)容：
(1)淤泥殘?jiān)坎荒苓^高。含量過高易出現(xiàn)工件表面掛灰。
(2)槽液表面應(yīng)無懸浮雜質(zhì)。一般水洗方式采用溢流水洗，以保證槽液表面無懸浮油污或其它雜質(zhì)。
(3)槽液PH值應(yīng)接近于中性。PH值過高或過低都容易引起槽液串槽，從而影響后續(xù)槽液的穩(wěn)定性。
