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最近，空調(diào)業(yè)傳出一個(gè)消息，說(shuō)占空調(diào)成本15%左右的銅，將來(lái)會(huì)被鋁代替。這一技術(shù)已在空調(diào)室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的連接管上應(yīng)用。這一技術(shù)引起了空調(diào)業(yè)“銅鋁”激烈之爭(zhēng)。“挺銅派”認(rèn)為鋁管易腐蝕，存在安全隱患，而且維修周期大大縮短。“挺鋁派”則表示，新技術(shù)已在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證，而且將降低空調(diào)生產(chǎn)成本。
目前，1＃銅的價(jià)格為6.66－6.68萬(wàn)元/噸，A00鋁價(jià)1.99萬(wàn)元/噸左右，銅的價(jià)格相當(dāng)于鋁價(jià)的3.3倍。空調(diào)廠(chǎng)商用鋁替代銅顯然是為了降低成本。具體而言，一臺(tái)空調(diào)需要2根3.5米長(zhǎng)的連接管，銅質(zhì)連接管的成本約100元，銅鋁連接管的成本為50元左右，每臺(tái)空調(diào)可以節(jié)約成本50元。
目前銅鋁接管有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是引起爭(zhēng)議的重要原因。
早在2003年，一次鋼鐵行業(yè)的會(huì)上，家電行業(yè)的人士說(shuō)，家電行業(yè)早就不使用冷軋薄板。冷軋薄板每噸價(jià)格在6500－6800元之間，熱軋卷板在4500元左右，顯然也是為了降低成本，使用熱軋板并不影響家電的使用性能。
在汽車(chē)行業(yè)也有類(lèi)似的情況，比如為了降低成本，將車(chē)身用的鋼板由鍍鋅板改為普通冷軋板，鍍鋅板的噸價(jià)格在7500元左右，比冷軋板價(jià)格高出1000元。玻璃、橡膠、塑料等材料也有類(lèi)似的情況。還有反映，有的車(chē)型將四碟剎車(chē)改為前盤(pán)后鼓。汽車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零部件，有的零部件不同供應(yīng)商的價(jià)格可以差上十倍，所以汽車(chē)降低成本的空間太大了。這里的問(wèn)題是：會(huì)不會(huì)影響汽車(chē)的性能，四碟剎車(chē)改前盤(pán)后鼓，據(jù)說(shuō)并不影響剎車(chē)性能，減少一些昂貴而不大實(shí)用的配置，也不影響汽車(chē)的正常使用。但是也有的變更引起了質(zhì)量問(wèn)題，如去年有的車(chē)型曾經(jīng)出現(xiàn)方向盤(pán)“掉渣”的現(xiàn)象，其實(shí)就是使用了便宜的原材料，性能沒(méi)有得到保證。有的變更就不好說(shuō)了，比如采用鍍鋅板，就是為了提高車(chē)身防腐性能，工藝處理得當(dāng)，可以保證12年不銹蝕，一般冷軋板是達(dá)不到這樣效果的。然而中國(guó)有多少車(chē)能開(kāi)到12年？所以這樣做的影響短時(shí)間看不出來(lái)。
目前國(guó)際上還有一個(gè)趨勢(shì)，就是用更貴的材料來(lái)造汽車(chē)。寶馬、奧迪等公司為了減輕車(chē)重，節(jié)省油耗，開(kāi)始采用鋁來(lái)造車(chē)身、車(chē)架，用鎂來(lái)造發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，也有的公司用鎂來(lái)造輪轂，塑料件應(yīng)用的范圍也越來(lái)越大，在賽車(chē)上甚至使用昂貴的的碳纖維。
為了減少成本，國(guó)內(nèi)大部分經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)安全配置低，很少配置側(cè)氣囊、車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力控制、電子穩(wěn)定裝置等。根據(jù)博世公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(esp)的安裝率只有3％，美國(guó)已經(jīng)達(dá)到70％。
有人形容汽車(chē)企業(yè)降低成本的主要措施是“復(fù)古”，說(shuō)得好聽(tīng)是采用成熟技術(shù)，或者說(shuō)已經(jīng)大量普及的技術(shù)，可以滿(mǎn)足基本的性能要求，而成本很低。06年上半年銷(xiāo)量第一的轎車(chē)品牌是夏利，今年頭兩名是桑塔納和捷達(dá)，老產(chǎn)品青春不老，新星卻無(wú)法替代老牌產(chǎn)品的地位，“掉渣”的時(shí)候已經(jīng)讓消費(fèi)者失望，還是久經(jīng)考驗(yàn)的老產(chǎn)品來(lái)得可靠。
然而，中國(guó)的消費(fèi)者好糊弄，廠(chǎng)家和政府穿一條褲子，欺負(fù)消費(fèi)者不明白，但是到了國(guó)外市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)就顯現(xiàn)原型。外國(guó)政府可是和消費(fèi)者站在一邊，廠(chǎng)家就不能揣著明白裝糊涂。
搞自主品牌是愛(ài)國(guó)之舉，但真正的愛(ài)國(guó)不是起個(gè)中國(guó)名字，而是真心愛(ài)護(hù)中國(guó)消費(fèi)者，真心誠(chéng)意，真材實(shí)料，精益求精，負(fù)責(zé)到底。中國(guó)汽車(chē)要成為世界一流的汽車(chē)工業(yè)，就要生產(chǎn)世界一流的汽車(chē)產(chǎn)品，提供世界一流的服務(wù)，這是來(lái)不得半點(diǎn)含糊的。
目前，1＃銅的價(jià)格為6.66－6.68萬(wàn)元/噸，A00鋁價(jià)1.99萬(wàn)元/噸左右，銅的價(jià)格相當(dāng)于鋁價(jià)的3.3倍。空調(diào)廠(chǎng)商用鋁替代銅顯然是為了降低成本。具體而言，一臺(tái)空調(diào)需要2根3.5米長(zhǎng)的連接管，銅質(zhì)連接管的成本約100元，銅鋁連接管的成本為50元左右，每臺(tái)空調(diào)可以節(jié)約成本50元。
目前銅鋁接管有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是引起爭(zhēng)議的重要原因。
早在2003年，一次鋼鐵行業(yè)的會(huì)上，家電行業(yè)的人士說(shuō)，家電行業(yè)早就不使用冷軋薄板。冷軋薄板每噸價(jià)格在6500－6800元之間，熱軋卷板在4500元左右，顯然也是為了降低成本，使用熱軋板并不影響家電的使用性能。
在汽車(chē)行業(yè)也有類(lèi)似的情況，比如為了降低成本，將車(chē)身用的鋼板由鍍鋅板改為普通冷軋板，鍍鋅板的噸價(jià)格在7500元左右，比冷軋板價(jià)格高出1000元。玻璃、橡膠、塑料等材料也有類(lèi)似的情況。還有反映，有的車(chē)型將四碟剎車(chē)改為前盤(pán)后鼓。汽車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零部件，有的零部件不同供應(yīng)商的價(jià)格可以差上十倍，所以汽車(chē)降低成本的空間太大了。這里的問(wèn)題是：會(huì)不會(huì)影響汽車(chē)的性能，四碟剎車(chē)改前盤(pán)后鼓，據(jù)說(shuō)并不影響剎車(chē)性能，減少一些昂貴而不大實(shí)用的配置，也不影響汽車(chē)的正常使用。但是也有的變更引起了質(zhì)量問(wèn)題，如去年有的車(chē)型曾經(jīng)出現(xiàn)方向盤(pán)“掉渣”的現(xiàn)象，其實(shí)就是使用了便宜的原材料，性能沒(méi)有得到保證。有的變更就不好說(shuō)了，比如采用鍍鋅板，就是為了提高車(chē)身防腐性能，工藝處理得當(dāng)，可以保證12年不銹蝕，一般冷軋板是達(dá)不到這樣效果的。然而中國(guó)有多少車(chē)能開(kāi)到12年？所以這樣做的影響短時(shí)間看不出來(lái)。
目前國(guó)際上還有一個(gè)趨勢(shì)，就是用更貴的材料來(lái)造汽車(chē)。寶馬、奧迪等公司為了減輕車(chē)重，節(jié)省油耗，開(kāi)始采用鋁來(lái)造車(chē)身、車(chē)架，用鎂來(lái)造發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，也有的公司用鎂來(lái)造輪轂，塑料件應(yīng)用的范圍也越來(lái)越大，在賽車(chē)上甚至使用昂貴的的碳纖維。
為了減少成本，國(guó)內(nèi)大部分經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)安全配置低，很少配置側(cè)氣囊、車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力控制、電子穩(wěn)定裝置等。根據(jù)博世公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(esp)的安裝率只有3％，美國(guó)已經(jīng)達(dá)到70％。
有人形容汽車(chē)企業(yè)降低成本的主要措施是“復(fù)古”，說(shuō)得好聽(tīng)是采用成熟技術(shù)，或者說(shuō)已經(jīng)大量普及的技術(shù)，可以滿(mǎn)足基本的性能要求，而成本很低。06年上半年銷(xiāo)量第一的轎車(chē)品牌是夏利，今年頭兩名是桑塔納和捷達(dá)，老產(chǎn)品青春不老，新星卻無(wú)法替代老牌產(chǎn)品的地位，“掉渣”的時(shí)候已經(jīng)讓消費(fèi)者失望，還是久經(jīng)考驗(yàn)的老產(chǎn)品來(lái)得可靠。
然而，中國(guó)的消費(fèi)者好糊弄，廠(chǎng)家和政府穿一條褲子，欺負(fù)消費(fèi)者不明白，但是到了國(guó)外市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)就顯現(xiàn)原型。外國(guó)政府可是和消費(fèi)者站在一邊，廠(chǎng)家就不能揣著明白裝糊涂。
搞自主品牌是愛(ài)國(guó)之舉，但真正的愛(ài)國(guó)不是起個(gè)中國(guó)名字，而是真心愛(ài)護(hù)中國(guó)消費(fèi)者，真心誠(chéng)意，真材實(shí)料，精益求精，負(fù)責(zé)到底。中國(guó)汽車(chē)要成為世界一流的汽車(chē)工業(yè)，就要生產(chǎn)世界一流的汽車(chē)產(chǎn)品，提供世界一流的服務(wù)，這是來(lái)不得半點(diǎn)含糊的。
