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結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)吊具的改進(jìn)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2012-02-29??瀏覽次數(shù):405 ??關(guān)注:加關(guān)注
核心提示:結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)吊具的改進(jìn)

【簡(jiǎn)介】

1前言

    傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件涂裝前處理(拋丸)和噴漆設(shè)備是分開(kāi)的,輸送時(shí)不連續(xù)。為節(jié)約時(shí)間,提高效率,筆者所在公司新上的結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)將拋丸和噴漆通過(guò)空中環(huán)形輸送軌道連在一起,實(shí)現(xiàn)了拋丸、噴漆的連續(xù)作業(yè)。但在使用中發(fā)現(xiàn),工件吊具上常有殘存的鋼丸,并在噴漆過(guò)程中掉落到未干的漆膜上,造成噴漆質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題,對(duì)工件吊具進(jìn)行了改進(jìn)。

2結(jié)構(gòu)件涂裝傳統(tǒng)方案與新方案比較

結(jié)構(gòu)件的涂裝前處理一般采用拋()丸,傳統(tǒng)的工藝流程為:

屏蔽一上線(xiàn)一拋()丸一下線(xiàn)一清理一上線(xiàn)一噴漆一干燥一下線(xiàn)。

    拋丸清理生產(chǎn)線(xiàn)和噴漆生產(chǎn)線(xiàn)是分開(kāi)的,當(dāng)采用懸掛方式輸送時(shí),各自的軌道是獨(dú)立的,吊具也不共用,如圖l所示。工件拋丸后需要用平車(chē)、行車(chē)下線(xiàn),再用行車(chē)、平車(chē)上噴漆線(xiàn)。

1傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)示意圖

Figure l Schematic diagram of traditional structural component coating line

采用新的涂裝工藝方案后,生產(chǎn)工藝流程為:屏蔽一上線(xiàn)一拋()丸一清理一噴漆一干燥一下線(xiàn)。工件拋丸后無(wú)需下線(xiàn),經(jīng)清理后可直接進(jìn)入噴漆室噴漆,節(jié)省拋丸下線(xiàn)和噴漆上線(xiàn)兩道工序。這樣,拋丸和噴漆需要共用吊具。焊前除銹不需要噴漆,可以通過(guò)拋丸線(xiàn)下料平車(chē)下線(xiàn);對(duì)不進(jìn)行拋丸(已進(jìn)行其它方式的前處理)而直接噴漆的工件,可以通過(guò)噴漆線(xiàn)上料平車(chē)上料。

    在設(shè)備投入使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn),工件噴漆下線(xiàn)后表面經(jīng)常存有彈丸。盡管在工件拋丸后加強(qiáng)了對(duì)殘余彈丸的清理,并且認(rèn)真做好檢查,但噴漆后工件表面還會(huì)有彈丸存在。調(diào)查發(fā)現(xiàn),原來(lái)是吊具上有殘余的彈丸。工件下線(xiàn)時(shí),工件落到地面臺(tái)車(chē)的瞬間不一定能夠完全水平接觸臺(tái)車(chē),吊具上的吊鉤不是同時(shí)卸載,故吊梁會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng),從而導(dǎo)致吊具上殘余的彈丸掉到工件上,造成了漆膜質(zhì)量問(wèn)題,使得操作人員不得不對(duì)鋼丸進(jìn)行清理,對(duì)漆膜進(jìn)行打磨,然后重新噴涂。既造成了人工和材料的浪費(fèi),又影響生產(chǎn)效率。因此,需要對(duì)吊具進(jìn)行改進(jìn)。

3吊具改進(jìn)

31傳統(tǒng)的吊具結(jié)構(gòu)

    傳統(tǒng)的吊具在吊梁的選擇上一般為字鋼,如圖3所示。也有選用兩根槽鋼扣在一起焊合,然后在上面焊上吊耳。按照傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件涂裝工藝,這2種吊具的應(yīng)用都不存在噴涂質(zhì)量問(wèn)題,無(wú)非是型鋼型號(hào)不一樣而影響使用壽命。

3傳統(tǒng)的芾具結(jié)稠不葸圜

Figure 3 Schematic diagram of traditional sling structure

但在新的結(jié)構(gòu)件涂裝線(xiàn)上采用這種字鋼作為工件吊具吊梁,會(huì)因這種以型鋼為吊梁的吊具存在水平面,拋丸過(guò)程中會(huì)有彈丸掉落并停留在該水平面上(如圖3中箭頭所指的平面)。拋丸、噴漆通過(guò)空中環(huán)形軌道連接,工件拋丸后不下線(xiàn),吊梁會(huì)保持在一個(gè)較高的位置,清理殘余彈丸時(shí)一般夠不著。因此,上面的彈丸會(huì)一直隨工件進(jìn)入噴漆線(xiàn),最終在工件噴漆后下線(xiàn)時(shí),部分彈丸被抖落。在噴漆過(guò)程中,如果環(huán)鏈自行小車(chē)運(yùn)行不平穩(wěn),彈丸也會(huì)掉落到未干燥的漆膜上。這兩方面的原因造成了涂裝質(zhì)量問(wèn)題。

32新的吊具結(jié)構(gòu)

    為了解決傳統(tǒng)吊具存在的缺陷,以圓鋼管作為工件吊梁對(duì)吊具進(jìn)行了改進(jìn),結(jié)果如圖4所示。由于吊梁改為圓鋼管,吊耳上面為弧形,本身就是圓形或橢圓形的彈丸難以停留在上面。同時(shí),對(duì)上方的吊耳加擋板,鋼管兩端用圓形鋼板焊堵上,以防止彈丸殘留。

4改進(jìn)后的吊具結(jié)構(gòu)示惹圖

Figure 4 Schematic diagram of the improved sling structure

 

4結(jié)語(yǔ)

    新的吊具投入使用后,漆膜表面出現(xiàn)鋼丸的現(xiàn)象得到徹底解決。按每件可以減少人工5 min計(jì),每臺(tái)產(chǎn)品(15)可減少人工75 min,相當(dāng)于節(jié)約一個(gè)勞動(dòng)力。按每臺(tái)減少涂料05 kg,每公斤涂料40元,每年3000臺(tái)產(chǎn)品(若不計(jì)壓縮空氣、打磨材料等),則可降低成本05埏/臺(tái)×40元/kg×3000臺(tái)=60000元。影響涂裝質(zhì)量的因素有很多,如涂料、工藝、設(shè)備、操作、環(huán)境等。涂裝吊具看似與涂裝質(zhì)量無(wú)關(guān),但在實(shí)際中,其結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑等都可能影響涂裝質(zhì)量,而質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的修補(bǔ)又會(huì)導(dǎo)致成本的增加。因此,改善涂裝質(zhì)量、降低涂裝生產(chǎn)成本可以從很多細(xì)節(jié)入手。  

 

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