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目前，我國汽車緊固件的表面防護技術處理工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金，裝飾鉻)、達克羅涂覆等。然而，隨著我國機械工業(yè)的飛速發(fā)展對車輛產品質量提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個性決定了對緊固件表面的防護技術要求也越來越高。于是，便產生了陰極電泳涂裝工藝。
那么，陰極電泳涂裝工藝在緊固件的應用上有哪些技巧呢?筆者查閱相關資料后總結如下：
首先，根據汽車用緊固件的種類及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8.8級、10.9級螺栓進行試驗。方案如下：
1、黑色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用電泳涂料;
2、黑色陰極電泳涂料，配方經過調整，適用于緊固件涂裝;
3、黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電泳涂料。
其次，重點測試緊固件涂(鍍)層的幾個主要性能，包括：耐腐蝕(鹽霧試驗)性能、耐潮熱性能和裝配性能。
在這里需要說明一點的是，目前國內汽車用高強度緊固件基本依賴進口，緊固件國產化的一個重要瓶頸就是摩擦系數的控制。在保證滿足裝配性能的前提下，耐鹽霧試驗和耐潮熱性的時間越長越好。
另外，用氣動扳手裝配時漆膜不產生脫落，這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關鍵技術。采用電泳涂料的三種方案，500h漆膜表面無變化，總摩擦系數以及摩擦系數的散差(平均值)優(yōu)于電鍍鋅件。在這三個方案中，電泳涂料1方案最優(yōu)，涂層厚度15-18μm，耐鹽霧試驗240-1000h，綜合成本較低，為15-20元/mm2。為此，對電泳涂料在汽車緊固件上的應用試驗得出以下結論。
1、緊固件采用電泳涂料進行表面處理的工藝方案可行;2、必須采用緊固件專用電泳涂料，才能達到緊固件表面處理質量要求;3、與電鍍鋅工藝比較電泳涂料工藝各項指標提高，成本較低。
