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1、 Bell-Bell技術(shù)
金屬色漆的噴涂一般采用ESTA噴涂第一道金屬色漆，用自動氣噴槍噴涂第二道金屬色漆。采用自動氣噴槍的目的是提高金屬鋁粉的閃光效果，同時(shí)滿足金屬色漆的色差要求。但是氣噴槍的噴涂效率僅有30%左右，油漆利用率低，而且噴涂過程中漆霧大，過噴漆霧易造成漆膜缺陷，導(dǎo)致油漆返工率的增加。目前的最新發(fā)展趨勢是采用Metallic-Bell替代氣噴槍，ABB、Duerr和Sames公司均有此類噴杯的專利技術(shù)。
Metallic-Bell的噴杯轉(zhuǎn)速和成型空氣量比普通噴杯要大，同時(shí)新型旋杯的直徑也比普通旋杯要大，而且噴杯邊緣為銳邊結(jié)構(gòu)，旋杯的邊角角度更小。這些特點(diǎn)可使金屬漆霧化后的漆粒更干、粒徑更小，從而可達(dá)到與氣噴槍相近的閃光效果。
采用ESTA/ESTA替代ESTA/Spraymate，油漆利用率可由40%～50%提高至70%～80%，每臺車的金屬漆用量可減少0.7kg左右，返工率可降低2%～4%。目前，國內(nèi)已有日系合資企業(yè)（如九江昌河鈴木）涂裝線采用該技術(shù)。
2、 Ro-Dip輸送技術(shù)
Ro-Dip中文可譯成全旋反向浸漬輸送技術(shù)，它是Duerr公司的專利技術(shù)。全旋是指車身可以360°自由旋轉(zhuǎn)，反向浸漬是指車身入槽時(shí)旋轉(zhuǎn)180°后底部向上，尾部向前反向前進(jìn)，再旋轉(zhuǎn)180°出槽。
Ro-Dip輸送技術(shù)解決了懸掛鏈和雙擺鏈所無法解決的問題，如徹底消除了輸送系統(tǒng)滴水、滴油、滴液對車身和槽液的污染；解決了前后蓋和車頂內(nèi)腔的氣泡問題；槽液夾帶量由于車身旋轉(zhuǎn)出槽而大大降低。預(yù)處理和電泳采用Ro-Dip輸送技術(shù)后，車身平面的電泳漆沉淀減少、流平性好，漆膜光滑細(xì)致，從而減少打磨工作量；電泳漆膜更加均勻；內(nèi)腔電泳漆膜質(zhì)量有較大提高。
采用Ro-Dip輸送技術(shù)可節(jié)省投資費(fèi)用，輸送鏈長度也可縮短，同時(shí)運(yùn)行費(fèi)用也會降低，如節(jié)省投槽時(shí)的化學(xué)品用量、節(jié)水、節(jié)電、節(jié)能、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低等。上海大眾Polo預(yù)處理、電泳涂裝生產(chǎn)線就采用了Ro-Dip輸送技術(shù)。
3、 VarioShuttle輸送技術(shù)
VarioShuttle又稱多功能穿梭機(jī)，它是Eisenmann公司的專利技術(shù)。該輸送系統(tǒng)有三個(gè)驅(qū)動裝置，即行走驅(qū)動裝置、擺動驅(qū)動裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置。
VarioShuttle輸送技術(shù)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)不同車型來分別優(yōu)化不同的浸入角度、翻轉(zhuǎn)方式和前進(jìn)速度來滿足最佳處理方式。為了得到最好的質(zhì)量，通過PLC的控制，車身可靈活地以不同的位置和朝向通過槽體。
采用VarioShuttle輸送技術(shù)，車身可在槽內(nèi)擺動，消除車身局部部位的氣泡；可在浸槽上方完全將車身滴干，從而將槽液夾帶量降至最低；由于處理時(shí)可使用不同的速度，甚至停止和倒退，因而槽體的長度可縮至最短；通過傾斜而非完全翻轉(zhuǎn)亦使槽體的深度盡可能地縮小；槽體體積的減少可減少占地空間，同時(shí)，節(jié)省了首次投料量、能源消耗以及清潔維護(hù)工作量。目前，一汽大眾新線已采用VarioShuttle輸送技術(shù)，上海大眾四廠涂裝線也將采用該技術(shù)。 (http://www.newmaker.com)
