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中國電鍍網(wǎng)資訊：上世紀60年代到改革開放初期，浙江灰霾天氣僅為7天;2000年之后，浙江灰霾天數(shù)急劇上升，最嚴重的年份已接近200天。
浙江首個霧霾天氣科研重大科技專項《浙江省城市區(qū)域灰霾天氣防控研究》日前正式完成為期兩年的觀測和數(shù)據(jù)分析，即將結(jié)題。調(diào)查顯示，50年間，浙江的灰霾天氣數(shù)量遞增了20余倍，機動車尾氣排放和工業(yè)排污是導(dǎo)致環(huán)境惡化的最主要原因。
這個重大專項負責人、浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院副院長金均介紹，課題組對近50年浙江及各地市氣象局和環(huán)保局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了調(diào)取和分析。數(shù)據(jù)顯示，上世紀60年代到改革開放初期，全省全年霾日僅為7天，空氣質(zhì)量優(yōu)良。伴隨著改革開放和工業(yè)化程度的加快，截至2000年前，湖州、杭州、舟山、金華、溫州、衢州等地區(qū)灰霾天氣總數(shù)達到了40天以上。“進入2000年后，灰霾天數(shù)呈現(xiàn)出一個爆發(fā)式的增長。”金均說，重點城市的全年平均霧霾天數(shù)已接近150天，部分年份部分城市霧霾天氣已接近200天，是改革開放前的近30倍。
從城市范圍看，機動車尾氣排放是導(dǎo)致主城區(qū)空氣中灰霾大量增加的最主要原因。截至今年6月，浙江全省的機動車保有量達到1338萬輛，其中，汽車保有量從2000年的68萬輛增長到839.2萬輛，13年間增長了12倍多。調(diào)查顯示，柴油車是導(dǎo)致霧霾天氣的核心因素細微顆粒物的排放“重犯”，使用汽油的車輛雖然排放的是氮氧化物等氣態(tài)污染物，但遇上霧天也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾的產(chǎn)生。金均說，道路通行不暢，會導(dǎo)致污染物排放數(shù)量極具增加，尤其是怠速狀態(tài)下，尾氣排放量更是正常行駛狀態(tài)的4到5倍。
專家表示，城市餐飲、樓堂館所的油煙排放，也是導(dǎo)致主城區(qū)細微顆粒物大量增加的主要原因。“它們平時不像煙囪那樣看得見摸得著，但大多通過建筑的通風管道從高樓的頂部進行隱形排放，危害不容小覷。”金均說。
此外，城市周邊的工業(yè)污染源也為灰霾天氣的出現(xiàn)做出了不小的“貢獻”。數(shù)據(jù)分析顯示，分散在全省各地的小鍋爐、窯爐消耗了全省33%的煤炭，排放了全省71%的煙塵、54%的二氧化硫和32%的氮氧化物。
海口出現(xiàn)霧霾天
昨日16時，海口市空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)達到148，空氣質(zhì)量為三級，屬于輕度污染，其中海南師范大學監(jiān)測點AQI已達到159，空氣質(zhì)量為四級，屬于中度污染。
