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中國電鍍網(wǎng)資訊：據(jù)日本媒體《日經(jīng)汽車技術》報道，本田開發(fā)出了將鋼與鋁(鋁合金)接合在一起的技術，在原為鋼制的車門外板部分采用了鋁材，此舉將大幅降低車身重量，但成本卻上漲幅度不大。據(jù)本田推算，與鋼制車門相比，雖然改成鋁制車門后每輛車能減輕22.5kg，但成本卻達到290%，接近原來的3倍。如果只將外板改為鋁制，則可減輕11kg，成本只有110%。也就是說，重量減輕的幅度雖然是全鋁車門的一半，但成本上升幅度只有全鋁車門的1/19。
據(jù)悉，與原來的鋼制車門板相比，4塊車門板的總重量從63.5kg減至52.5kg，減輕約17%。這有助于提高燃效及動力性能，同時，由于車身外側變輕，重心向車身中心集中，因此還能提高操縱穩(wěn)定性。本田計劃首先在2013年3月于美國上市的北美款謳歌新車型“RLX”上采用該技術，然后陸續(xù)推廣至其他車型。
