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據(jù)寶鋼官方網(wǎng)站消息，4月26日，下屬寶和通商株式會(huì)社、寶鋼國(guó)際兩家公司，以及韓國(guó)本地企業(yè)株式會(huì)社GNS與韓國(guó)京畿道政府，在韓國(guó)京畿道水原市簽署引入外資的投資備忘錄。寶鋼集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐樂(lè)江、韓國(guó)京畿道知事金文洙、中國(guó)駐韓大使張?chǎng)紊瘸鱿炞謨x式。
寶鋼股份與GNS將在韓國(guó)京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國(guó)通用)提供汽車板倉(cāng)儲(chǔ)、剪切、配送等JIT服務(wù)。寶鋼與通用汽車公司在全球范圍內(nèi)締結(jié)了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并于2008年正式開(kāi)始向韓國(guó)通用供應(yīng)汽車板，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶的高度認(rèn)可，銷售量逐年穩(wěn)步增加。為了滿足韓國(guó)通用提出的希望寶鋼在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，也提供優(yōu)質(zhì)加工配送服務(wù)的要求，寶鋼決定投資該項(xiàng)目。
據(jù)悉，寶鋼股份子公司與GNS在寶鋼韓國(guó)鋼材加工配送中心項(xiàng)目中的股權(quán)比例各為50%，投資總額約260億韓元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為11萬(wàn)噸。目前，項(xiàng)目合資公司已正式注冊(cè)成立，計(jì)劃將于今年年底前投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，鋼材物流的加工配送最重要的功能就是建立先進(jìn)的物流配送倉(cāng)儲(chǔ)、拉近服務(wù)距離、滿足用戶需求、追求用戶利益、實(shí)現(xiàn)雙贏。與投資建生產(chǎn)工廠相比，一般國(guó)家在政策上限制較少，因而更容易進(jìn)行。早在上世紀(jì)90年代，浦項(xiàng)、三井物產(chǎn)就開(kāi)始在我國(guó)大規(guī)模布局加工中心。
如，浦項(xiàng)在中國(guó)建有張家港浦項(xiàng)不銹鋼、青島浦項(xiàng)不銹鋼、廣東順德浦項(xiàng)鋼板有限公司等6家合資生產(chǎn)企業(yè);浦項(xiàng)在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地設(shè)有汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心;浦項(xiàng)在東盟的布局也比中國(guó)、日本的鋼鐵企業(yè)更加完善，目前浦項(xiàng)在越南、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞和緬甸已投資建廠或建立合資企業(yè)。
浦項(xiàng)在中國(guó)等新興市場(chǎng)擴(kuò)大汽車板等高附加值鋼種的深加工生產(chǎn)線，當(dāng)前并沒(méi)有豐厚的利潤(rùn)。但浦項(xiàng)之所以出這盤(pán)棋，全是在布局其未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，即“先入為主占有市場(chǎng)”的思路。一旦這些加工中心在中國(guó)土地生根發(fā)芽，成熟起來(lái)，不僅擴(kuò)大浦項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍，增加收入來(lái)源和客戶群，還有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)鋼材需求低迷對(duì)鋼鐵主業(yè)經(jīng)營(yíng)造成的負(fù)面影響。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大中型鋼企也加速在全國(guó)各地布局加工配送中心，搶占市場(chǎng)份額。據(jù)鋼聯(lián)資訊不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年，國(guó)內(nèi)大中型鋼企已在全國(guó)開(kāi)工或者投產(chǎn)了16家鋼材加工配送中心，主要面向汽車、家電、造船等下游用戶。目前寶鋼已經(jīng)在全國(guó)各地通過(guò)獨(dú)資和合資的形式建立了40多個(gè)加工配送中心，這些中心直接貼近下游用戶，可以了解用戶需求、協(xié)助產(chǎn)品設(shè)計(jì)、根據(jù)用戶需求調(diào)整產(chǎn)品參數(shù)，并進(jìn)行后期加工剪切。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)大型鋼企也開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，在海外建立鋼材加工配送中心。去年，寶鋼和鞍鋼分別收購(gòu)了意大利NSM剪切加工中心和英國(guó)USS加工中心部分股權(quán)。今年，鞍鋼又與韓國(guó)LG商事簽署了一份投資合作意向書(shū)，擬在印度和巴西建立鋼材加工中心，進(jìn)軍當(dāng)?shù)氐钠嚭图译娛袌?chǎng)。
