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來勢洶洶的“金融風(fēng)暴”讓許多企業(yè)顯得比較冷清，但日前記者走進紹興市松陵造船廠時卻看到這里十分繁忙，工人們正在抓緊時間造船。“諸暨船主來造船的有不少，目前有4艘載重500多噸的大型機動船正在制造，還有一艘載重近千噸的超級大船也已經(jīng)下了訂單。”企業(yè)主何關(guān)明介紹說。
據(jù)了解，由于前段時間鋼價下跌，使造船成本大大下降，許多諸暨的船老大紛紛抓住這個機遇添置新船只，掀起了一陣造船的小高潮。
鋼價猛跌正好造船
陳建藝是諸暨楓橋鎮(zhèn)遮山村人，10年前曾開著100噸級的機動船跑水上運輸，如今他重操舊業(yè)，花重金打造了一艘載重550噸的大船。“雖然離開這個行業(yè)已經(jīng)10年了，但近年來隨著諸暨航道的不斷升級，我非常看好諸暨的水運業(yè)。特別是前段時間鋼價猛跌，更堅定了我造一艘大船的信心。”
陳建藝告訴記者，他的船出廠價約70萬元，由于原材料價格下降的關(guān)系，比2個月前船廠制造的一艘同級別的上虞船便宜了20多萬元。他的船正月里將正式投入運營。
據(jù)了解，正在紹興市松陵造船廠造的諸暨船目前共有4艘，載重噸位都達到了500多噸，另外一艘寬8米、長45米、載重近千噸的“巨無霸”也已經(jīng)和該廠簽下了協(xié)議。
“這將是我們船廠有史以來制造的最大一艘船，但必須等到今年6月份才能開工。”何關(guān)明告訴記者，由于這段時間造船成本大大下降，除了諸暨的船主之外，來自蕭山、臺州等地的船主也紛紛上門造船，船廠的訂單已經(jīng)排到了6月份。
船主們希望得到扶持
即使造船成本有所下降，但是造一艘船要花70萬元，這仍不是一筆小數(shù)目。諸暨江藻鎮(zhèn)吳墅村的盧李光可以說是船主中比較幸運的，因為他爭取到了30萬元的銀行貸款。
“我們村有近30條運輸船，運輸業(yè)可以說是當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，但我們享受到的扶持政策并不多，銀行一般也不給造船貸款。”盧李光說，其實對水上運輸業(yè)進行扶持是非常必要的，因為隨著四級航道的改造，諸暨的水上運輸業(yè)肯定會越來越好。而且對造船投放貸款相對而言風(fēng)險比較小，如果鋼價回升，那么已經(jīng)運營的船不但不會掉價，甚至還會升值，這樣的龐然大物被盜的幾率也是微乎其微。
在采訪中，許多船主都持有和盧李光一樣的觀點，就連造船廠的老板也是如此。“打個比方，造一艘船需要60萬元，銀行發(fā)放貸款30萬元。如果銀行擔(dān)心其利益受損，那么我們?nèi)娇梢院炗唴f(xié)議，由船廠來保障銀行的利益。因為即使船掉價了，我們也知道該把船賣到哪里去。”何關(guān)明說。
據(jù)悉，為了解決金融危機下水運企業(yè)資金短缺的問題，省交通廳、省金融辦、省銀監(jiān)局已于上個月在舟山召開“浙江省海運企業(yè)與銀行合作洽談會”，為全省70來家海運企業(yè)和21家銀行信貸合作牽線搭橋。
來源：天天商報
