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兩年被列入“產能過剩”產業(yè)、擴張受限的汽車業(yè)，在2008年伊始有松綁的跡象。昨天，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布了《車輛生產企業(yè)及產品公告》（第160批），北京現(xiàn)代第二工廠以及一度擱淺的吉利旗下的上海華普汽車蘭州基地獲得了批準。
2006年3月，國務院發(fā)布了《關于加快推進產能過剩行業(yè)結構調整的通知》，首次確認了我國汽車業(yè)產能過剩，提高了新進企業(yè)的市場準入門檻，嚴格控制新上項目。所有新建汽車整車生產企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產品類別的生產投資項目，除滿足產業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開發(fā)產品的條件；現(xiàn)有企業(yè)異地建廠，還必須滿足產銷量達到批準產能80%以上的要求。
此后，鮮有汽車擴產項目獲批。吉利蘭州基地是2005年10月吉利和蘭州市政府簽署協(xié)議，準備注冊資本4億元共同設立的合營公司，以生產吉利轎車，當時預計2006年底投產，最終將形成年產10萬輛的規(guī)模。
據(jù)分析，2006年蘭州基地沒能獲批，與吉利汽車產能利用率不足80%有關。2006年，吉利的銷量為20萬輛，而其產能已達40萬輛。
目前，吉利蘭州基地的焊裝、總裝、涂裝廠已全部建成，預計今年可生產自由艦系列轎車1.2萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，吉利從以低端產品為主向中高端產品發(fā)展，這是國家支持的。
北京現(xiàn)代第二工廠占地面積高達115萬平方米，已經(jīng)進入試運行階段，第一階段的年產能將達20萬輛，第二階段實現(xiàn)30萬輛年產能，屆時新伊蘭特和酷派都將在該工廠生產。
