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《壓載艙涂層標準》去年12月開始在部分船舶中實施。1月30日，寧波市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士說：“新標準將對寧波市船舶訂單造成一定影響，船廠或船舶貿(mào)易公司應(yīng)加強風險防范意識。”。他建議，企業(yè)簽訂合同時要注意相應(yīng)條款的完善，做好造價測算和造船工期的分析，努力將涂層新標準實施的影響降到最低。
去年下半年，國際海事組織出臺了《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準》(簡稱《壓載艙涂層標準》)，對船廠在建造船舶過程中壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴格的要求。該標準將強制適用于2008年7月1日以后簽訂制造合同的所有500噸以上船舶的專用海水壓載艙和150米以上散貨船的雙舷側(cè)處所。
國際船級社協(xié)會第54次理事會會議近日決定，對在2006年12月8日及之后簽訂合同的適用于共同規(guī)范的船舶提前實施《壓載艙涂層標準》，船長大于等于90米的散貨船和船長大于等于150米的油船也被強制要求必須符合《壓載艙涂層標準》。這意味著比國際海事組織要求的強制實施日期提前了近19個月。
船舶工業(yè)是寧波市重點發(fā)展的五大臨港產(chǎn)業(yè)之一。市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士表示，從長遠看，涂層新標準對航運和造船都有積極作用，有助于提高涂層壽命，使船舶更安全。而且部分造船企業(yè)噴砂、涂裝能滿足《壓載艙涂層標準》。浙江造船有限公司已有專門的噴砂、涂裝車間能滿足《壓載艙涂層標準》。寧波市民營船廠--東方船廠有專門的噴砂、涂裝車間，也能滿足《壓載艙涂層標準》。新樂船廠已投資4000萬元，從上海買了設(shè)備正在安裝噴砂、涂裝車間。東紅船廠已決定在2008年前建成噴砂、涂裝車間。
但是就目前技術(shù)水平而言，寧波市絕大多數(shù)船廠在噴砂、噴涂專用廠房和設(shè)備方面能力不足，提前強制實施《壓載艙涂層標準》，將導(dǎo)致造船生產(chǎn)周期延長，對簽訂建造此類船舶的訂單產(chǎn)生一定影響。特別是對一些生產(chǎn)設(shè)施嚴重不足的中小船廠，如果不加大投資解決必要的生產(chǎn)條件、改變造船模式、完善必要的建造工藝，將很難滿足該標準的要求，有可能不得不退出國際船舶市場。
