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減振器桿是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中重要的零件之一，它對(duì)汽車(chē)的平穩(wěn)性、舒適性和安全性起著重要的作用。減振器桿鼴要承受不同方向的壓力，還要承受連桿與導(dǎo)向器之間的摩擦力。因此，對(duì)于鍍層來(lái)講，即要達(dá)到所需的硬度，還要有耐摩擦的性能，過(guò)去減振器連桿采用電鍍普通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿(mǎn)足要求，而目前普遍采用微裂紋鍍鉻工藝，使鍍層的性能得到了很大提高。裂紋數(shù)要達(dá)到400條／cm以上時(shí)；對(duì)保證減振器連桿耐蝕性及潤(rùn)滑性有積極的作用。很多廠(chǎng)家采用安美特的HEEF-25鍍鉻液的電流效率可高達(dá)26％，沉積速度快，能得到微裂紋鉻層減振器桿鍍鉻有軸向均勻度和徑向均勻度要求。目前常用的方法有桶式陽(yáng)極獠條狀陽(yáng)極兩種兩種方法都要在軸兩頭柵嚼蔽髀，而且都要適應(yīng)減振器桿直徑和長(zhǎng)度在一定范圍內(nèi)的變化.
桶式陽(yáng)極的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)減振器桿和陽(yáng)極桶同心時(shí)，徑向均勻度好。而且一根減振器桿導(dǎo)電不好對(duì)其他減振器桿的影響小。缺點(diǎn)是要做到減振器桿和陽(yáng)極桶同心對(duì)設(shè)備的制造和維護(hù)要求高。桶式陽(yáng)極可以用鉛錫銻陽(yáng)極或鈦上鍍鉑陽(yáng)極?做得好兩者的壽命都是2-3年。前者便宜而且輕。
條狀陽(yáng)極要達(dá)到好的效果，減振器桿要從下部通電，要用鈦包銅做飛巴和掛具。陽(yáng)極的排列為四角板法。一般說(shuō)來(lái)?xiàng)l狀陽(yáng)極鍍出．的徑向均勻度不如桶式陽(yáng)極。但設(shè)備較容易維護(hù)。
有一種用高速電鍍減振器桿的方法，一根一根鍍，就像一臺(tái)機(jī)床一樣工作。減振器桿鍍鉻前是不能用電解脫脂和硫酸浸蝕，要用化學(xué)脫脂和鉻酸浸蝕，否則鍍后粗糙度明顯變大。
減振器桿鍍得好可以不用磨光，拋一下可以直接使用。
