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對(duì)整個(gè)2012年外部需求的不樂(lè)觀(guān),也使很多大中型鋼廠(chǎng)希望通過(guò)內(nèi)部挖潛獲得更多的生存空間,在原材料成本難以大幅下降的情況下,他們開(kāi)始將降成本轉(zhuǎn)向了銷(xiāo)售和物流。
目前我國(guó)各大鋼廠(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式主要是以貿(mào)易商區(qū)域總代理為主,總代理下面又細(xì)分二級(jí)代理、三級(jí)代理,這種模式增加了很多流通環(huán)節(jié),進(jìn)而也增加了不少?gòu)匿搹S(chǎng)到最終用戶(hù)的銷(xiāo)售和物流費(fèi)用。
“鋼鐵物流是鋼鐵成本中占比巨大的一部分,如果鋼廠(chǎng)能夠延伸產(chǎn)業(yè)鏈,減少中間環(huán)節(jié),為上下游做好服務(wù),就可以壓縮不少中間的運(yùn)輸成本和銷(xiāo)售費(fèi)用,還可能通過(guò)銜接中間的服務(wù)點(diǎn)挖掘新的利潤(rùn)。”丁志云就指出。
蘇鑒鋼也認(rèn)為,鋼廠(chǎng)應(yīng)該從過(guò)去的生產(chǎn)制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變,“這涉及物流、貿(mào)易、加工配送,延伸產(chǎn)業(yè)鏈到最終用戶(hù)。”
事實(shí)上,這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明就對(duì)筆者表示,目前鋼廠(chǎng)都在提高鋼材的直銷(xiāo)比例,已經(jīng)從過(guò)去的40%提高到了去年的70%,這使得很多鋼貿(mào)中間商逐漸失去生存空間,“2011年,整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)就已經(jīng)是微利甚至虧損運(yùn)營(yíng),如果單純搞貿(mào)易,賣(mài)得越多虧得越多。”
何黎明進(jìn)一步指出,鋼鐵銷(xiāo)售代理企業(yè)將重新洗牌,而一些像中鐵物資、五礦等大型流通企業(yè)則利用資金和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),正在向上下游延伸,并與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作,獲得了更多的市場(chǎng)空間。
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