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鋁合金的特性決定它必將被廣泛運用。近期，國際市場上鋁合金需求量大增，并且還有繼續(xù)擴大的趨勢。隨著全球鑄造業(yè)的迅猛發(fā)展以及線纜行業(yè)的發(fā)展，國際上對于鋁合金的需求還將繼續(xù)上升。未來將普遍用于汽車行業(yè)，需求量會隨之大增。
然而原本應該大有可為的電解鋁產(chǎn)業(yè)，如今卻深陷產(chǎn)能過剩的泥淖，讓業(yè)內(nèi)人士深感看不到未來。
電解鋁投資體量大，投資門檻低，也容易形成產(chǎn)業(yè)集群，因此有些地方不管有沒有資源和能源條件，都把電解鋁當做支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。
不斷有新的電解鋁項目在建設(shè)，電解鋁產(chǎn)能過剩有擴大的趨勢。電解鋁行業(yè)如果按照現(xiàn)在的產(chǎn)能在運行，過剩還算可控，但如果放任新建產(chǎn)能建成投產(chǎn)，風險將更大。
根據(jù)《有色金屬工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國電解鋁產(chǎn)量應為2400萬噸。“如今我們已經(jīng)提前5年達到這個目標，有近30%的產(chǎn)能處于過剩。”中國鋁業(yè)公司改革發(fā)展中心副主任趙秀富表示。
擴大鋁的消費還大有可為。擴大“綠色鋁”應用，適時收儲有利于緩解困境。輕度化即在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的性能，減少燃料消耗，降低廢氣污染。
汽車工業(yè)正向輕量化、低耗能為方向改進，現(xiàn)時不少中高端汽車已大量采用鋁在“四門兩蓋”的制造上，人類未來的生活將離不開鋁。
國外通過立法規(guī)定載重車的燃油標準并嚴格禁止超載，在這種情況下只能選擇鋁掛車。建議我國政府出臺有關(guān)支持政策和法律，擴大鋁的應用，充分發(fā)揮鋁在使用過程中的節(jié)能減排作用。
靠擴大鋁消費來化解產(chǎn)能過剩仍是一個長期過程。但電解鋁產(chǎn)能增長的勢頭卻“不等人”，風險累積的速度也很快。由于投資規(guī)模大，一旦產(chǎn)能過剩導致行業(yè)的虧損情況進一步加劇，有可能引發(fā)系統(tǒng)性的金融風險和地方債務風險，后果更為嚴重。
遏制新增產(chǎn)能需從遏制地方投資沖動入手，應建立產(chǎn)能退出補償機制。實施差別電價，調(diào)節(jié)產(chǎn)能。才能解決當務之急。建議對符合行業(yè)準入的電解鋁項目給予合理電價，對不符合條件的企業(yè)實行懲罰性電價，做到有保有壓。由于成本的差異，不符合條件的產(chǎn)能不退也得退。一定要把產(chǎn)能增長速度降下來，否則我們所有的措施都會失效。
要化解電解鋁行業(yè)的產(chǎn)能過剩，各方建議的第一條都是控制總量。應按照“十二五”規(guī)劃確定的2400萬噸產(chǎn)量目標和我國鋁的消費增長速度來引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使產(chǎn)能增加與實際消費相匹配。從目前的情況看，最關(guān)鍵的是要加強對地方政府的約束，遏制上馬電解鋁項目的沖動。
